网络货运平台运营模式研究

发表于2021-03-31 15:08

       网络货运运营模式

       1、共享经济思维
       网络货运运营者要充分应用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。网络货运通常会被人们理解为“货运版滴滴打车”，虽然这样解释比较好理解，但要认识到两者有很大的差异：首先，现阶段运输市场货主与承运方的更换是低频的，很多货主与承运方是老相识，出于对货物安全和沟通成本的考虑，不会轻易更换。另一方面，货物还需要装卸和监管，这是滴滴打车不需要考虑，货物运输却不能忽视的环节。

       虽然有差异，但成熟的滴滴打车模式中，还是有很多东西是网络货运可以借鉴的，比如最优路径规划、高峰期加价、车辆监控等。很多人提起共享经济，首先想到的是增量共享，遍布城市每个角落的共享单车就是典型，但是增量共享成本大、风险高，而且现阶段物流市场上最大的问题，不是缺少资源，只是资源利用率不高，所以，适合网络货运运营的是存量共享。充分挖掘市场上现有的资源，精细研究每个物流环节，盘活存量，就能降低物流成本。

       2、借势互联网
       互联网产品有一个实体产品比不了的特点，就是边际成本几乎为零，边际成本指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来的总成本的增量。互联网产品是虚拟的，增加一个和增加一百个，总成本几乎不变。网络货运运营就是要利用互联网产品边际成本几乎为零的特点，使物流成本变小。当运力、货源和历史数据达到一定量级，再利用大数据和云计算做合理路径规划、车货匹配等，互联网平台的优势就会进一步显现。

       网络货运运营发展建议

       1、制定标准化流程，规范每个运输环节
       当前的物流市场各自为政，没有一个全链条的标准化流程，网络货运运营者要渗透到每一个运输环节，包括装卸、监管、结算、货损追责、事故纠纷等，不仅需要一个完美的“顶层设计”，更要梳理、制定与落实整个行业标准化操作流程。

       近几年来，频繁有超载货车压垮大桥的新闻，这其中当然有利益熏心的贪婪之徒，但也有很多是因为承运方的利润空间被压缩的太低，不超载不赚钱。所以网络货运运营者只有在流程创新和技术创新上做文章，才能 “弥补”不超载带来的成本增加。标准化作业流程，是实现共享经济的基础准备，能够带来更多的模式创新，发掘更多降低成本的方法。

       2、从细分市场入手，摸清真正的痛点
       货物运输的品类繁多，不容易规定运输单元。集装箱这样安全又经济的运输工具，没能覆盖全部货运领域，也是因为货物运输需求的多种多样。比如小汽车，在运输过程中能接受一些高附加值的服务：增加高科技设备保证货物安全、用更贵的装载加固方式减少运输过程中汽车表面被划损的可能；比如卷钢，不重复装卸卷钢座架就能大幅度减少运输成本，但座架被固定在车辆上，又意味着车辆的使用范围会被限制，所以运输载具是解决运输卷钢这种特殊货物的关键。做网络货运运营不要贪多贪快，不能因为互联网没有边界，就指望一下解决所有问题，从一个细分市场入手，了解该品类真正的痛点，再逐个击破扩大规模。

       阿帕数字是专业的网络货运平台技术服务商，提供网络货运免费申报、税务辅导、指导运营、金融赋能等服务。阿帕数字网络货运平台以助力企业数字化转型为核心，是物流企业转型的不二之选。货运行业痛点明显，合规化之路漫长且艰难，加之区域政策的差异性，该转型无可厚非的依然是发展所经历的一个必然阶段。选择阿帕数字网络货运平台实现一步到位的“交钥匙工程”，目前已赋能国内、国外一万多家企业客户，帮助企业向规范化、集约化、智慧化发展！

部分内容来源于网络侵删