信息化驱动多式联运转型升级，打好海陆空“组合拳”

发表于2021-04-21 14:09

       提到多式联运，想必物流行业的人并不陌生，简单来说，多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。近几年，区域一体化带来的政策红利，跨界合作平台型企业的增加，以及技术装备创新不断涌现等发展趋势正推动中国多式联运进入全面发展时期。

       随着相关政策文件密集出台，多式联运正式上升国家战略，成为我国推进物流业降本增效和物流供给侧改革的重要举措。国家为何要大力发展多式联运？

       1、消除单一运输方式的不利影响
       目前物流运输方式，主要为铁路、公路、航空、水运，但这四种运输方式都具有自身的局限性：铁路运输运量大，但是建设周期长，运输范围受限制；公路运输成本高，但是运输效率低；航空时效高，但是运输量小，成本高；水运成本低运量大，但受自然条件影响较大。

       2、多式联运可有效降低成本
       我国目前公路货运量始终占整体货运量的70%以上，过度依赖公路运输使得我国物流成本偏高。采用多式联运，对每种运输方式取长补短，企业通过水路、铁路、公路和空运等运输方式的合理配置，比单纯采取单一运输的成本要低很多，大约能够为企业节约37.2%的成本。

       技术问题成为制约多式联运的瓶颈

       近年来，随着政策制度的完善和国内物流行业的快速发展，我国多式联运存在的部分问题已经得到了很大程度的解决。但目前我国多式联运发展水平较部分发达国家而言仍然处在落后阶段，先进技术应用落后、协同衔接不顺畅等问题仍较为突出。

       欧美多式联运技术比较成熟，已经发展出多种多样提供多式联运解决方案的组织。而我国由于起步较晚，在2016年才刚刚开始布局多式联运试点工程，能够提供多式联运整体解决方案的企业较少，导致实施过程中技术问题较多。例如针对多式联运的信息系统近乎空白、多式联运装备应用水平和标准化程度低、信息无法实现实时共享……

       阿帕数字在物流行业深耕多年，针对多式联运物流服务商提供全面的信息化服务，对于多式联运目前存在的技术问题提出了合理的解决方案：通过分别管理铁路运输、公路运输、港口运输等业务，配套订单管理、堆场管理、集装箱管理、装卸作业等业务模块，使运输中各环节既能独立作业又能协调作业，提供完整端到端的多式联运以及配套服务。

       多式联运解决方案依托大数据、云平台、物联网、AI等先进技术，快速满足不同场景的诉求，实现以数据驱动，打通物流信息链，帮助企业提高运输效率，降低运输成本。